Les affrontements au Niger se concentrent autour de quelques voies de transport essentielles. Les groupes armés y déplacent leurs combattants. L’armée et ses alliés tentent de sécuriser ces axes. Ils protègent aussi les cargaisons et les accès à Niamey.
À l’ouest, la route Tillaberi – Bani-Bangu – Inates relie la zone des trois frontières à la capitale. Elle est utilisée par l’IG-Sahel et le DNIM pour leurs raids. Cette voie reste un enjeu militaire permanent.
Au sud-ouest, l’axe Torodi – Makolondi mène vers le Burkina Faso. Les militants y attaquent les patrouilles et posent des mines. Les forces nigériennes renforcent alors leur présence avec des barrages.
Les ponts et traversées du fleuve Niger sont des points stratégiques. L’État islamique attaque régulièrement les garnisons de Bani bangou et Inates. Ces positions contrôlent les sorties vers le Mali.
À l’est, les routes vers Diffa et le Tchad transportent le pétrole du CNPC. L’attaque du Mouvement nigérien pour la justice contre le bloc d’Agadem a montré leur vulnérabilité. La protection des convois reste insuffisante.
Dans le Tillabéri rural, les militants utilisent les forêts et la savane comme bases. Jamaat Nusrat Al-Islam Wal-Muslimin installe son infrastructure dans le complexe W–Arly–Pendjari. Cette zone sert à préparer des attaques contre le Bénin, le Niger et le Nigéria.
L’État islamique s’appuie sur des villages frontaliers et des zones arbustives. Ces cachettes permettent des sabotages rapides. Les combattants évitent ainsi les affrontements directs.
Dans le nord, près d’Agadez et de l’Algérie, le désert ouvert limite les embuscades. La reconnaissance aérienne et les drones y sont plus efficaces. Les forces armées nigériennes utilisent les drones Aksungur et TB2 pour surveiller les colonnes.
Les bases aériennes 101 à Niamey et 401 à Tahoua ont été attaquées par des islamistes. Ces frappes visaient à affaiblir la capacité aérienne de l’armée. La géographie des combats met Niamey sous pression de plusieurs directions.
Les positions de l’État islamique à Tillaberi, celles de Jamaat Nusrat Al-Islam Wal-Muslimin près du Bénin, le corridor Torodi – Makolondi et les routes du nord menacent la capitale. Le contrôle des axes routiers devient un facteur clé pour la sécurité de l’État.
