À Pékin, se déplacer chaque jour représente une épreuve pour les habitants. Les transports en commun sont extrêmement fréquentés. Les métros sont saturés, les aéroports bondés et les bus pris d’assaut. Cette situation reflète la densité démographique du pays.
Il semble parfois que la quasi-totalité des 1,4 milliard de Chinois se déplace en même temps. Dans les stations de métro, la foule se presse et se bouscule. Dans les aéroports, l’affluence est encore plus forte. Les bus ne sont jamais vides.
Le 16 octobre 2025, à l’aéroport de Daxing, l’un des plus grands de Pékin, l’affluence atteignait un niveau élevé. La plupart des vols étaient domestiques. Les avions atterrissaient et décollaient sans cesse. Les Chinois préfèrent l’avion pour les longues distances.
Le train à grande vitesse (TGV) reste aussi un moyen de transport prisé. Le 4 novembre 2025, en partance pour Shanghai, dans le cadre de la 8ᵉ édition de l’Exposition internationale d’importation (CIIE), la gare était envahie par une marée humaine. Dans cette infrastructure moderne, il est facile de se perdre dans les couloirs, surtout pour les nouveaux voyageurs. Les trains sont toujours complets, comme les gares.
Dans les stations de métro, l’affluence est tout aussi impressionnante. Les usagers, absorbés par leurs téléphones, se pressent pour monter dans des rames qui arrivent toutes les cinq minutes.
« Si l’on devait convertir en francs CFA, ce sont des milliards de francs CFA que génèrent les métros chaque jour », indique un Africain résidant à Pékin depuis cinq ans.
De nombreux usagers utilisent aussi des vélos en libre-service pour rejoindre les grands axes desservis par ces réseaux de transport de masse.
